Podle studie způsobují elektromobily 1 850krát více škodlivin než auta na benzín

Elektromobily jsou jedním z bezpočtu důkazů, že v rámci klimatické politiky nejde v první řadě o klima nebo přírodu, ale o prosperitu daných korporací, případně snížení životní úrovně obyvatel.

To se týká jak takzvané „udržitelné“ energetiky (která rozhodně není ekologická), tak například tolik proklamovaných elektromobilů. Ve skutečnosti je zřejmě za přechodem na elektromobilitu zcela jiný cíl: udělat více lidí hůře mobilními, neboť ne každý si může velmi drahé elektromobily dovolit.

Tak jak se již jasně prokázalo, že například větrná energie je velmi neekologická a ničí životní prostředí i zdraví lidí, stejně se ukazuje i neekologičnost tak silně prosazovaných elektromobilů.

Studie z roku 2022 ukazuje, že elektrická vozidla, která jsou vnucována populaci levicově orientovanými vládami v EU, Kanadě, Spojených státech a jinde, jsou pro životní prostředí podstatně škodlivější než jejich benzinové nebo naftové protějšky.

Studie britské skupiny Emissions Analytics z roku 2022 ukazuje, že elektrická vozidla vypouštějí do životního prostředí 1850krát více škodlivin na vzdálenost 1 000 mil než vozidla na plyn, a to kvůli vyšší hmotnosti, která působí na pneumatiky.

Mnoho lidí myslí na emise výfukových plynů, ale opotřebení pneumatik hraje také důležitou roli v emisích škodlivin. Syntetický kaučuk používaný při výrobě pneumatik obsahuje určité chemikálie, které se uvolňují do ovzduší. Elektromobily jsou navíc díky masivním lithiovým bateriím výrazně těžší než konvenční automobily.

Celkově váží elektromobily asi o 30 procent více než vozidla na naftu nebo benzín a jejich výroba a nákup stojí o několik tisíc eur více. Nejsou také vhodné pro chladnější podnebí, mají krátký dojezd a dlouhou dobu nabíjení (hlavně v chladném počasí) a baterie, které k výrobě využívají obrovské zdroje a je obtížné je recyklovat.

Navzdory těmto nedostatkům chtějí jak kanadská vláda pod vedením premiéra Justina Trudeaua, tak vláda USA za prezidenta Joea Bidena po roce 2035 zakázat nebo výrazně omezit prodej nových aut na benzínový pohon. Jde o stejné nařízení, se kterým přišla jako první EU (a zdá se, že s termínem začíná couvat).

Kanadský ministr životního prostředí Steven Guilbeault oznámil „standard dostupnosti elektrických vozidel“ krátce před Vánocemi. Jedná se o plán, který vyžaduje, aby všechna nová osobní a nákladní auta byla do roku 2035 poháněna elektřinou, což by od letošního roku fakticky zakázalo prodej nových benzinových a naftových vozidel.

Ne všechny kanadské provincie však naskočily do rozjetého vlaku EV.

V lednu LifeSiteNews informoval, jak ministr energetiky Alberty kritizoval vládou financovanou Canadian Broadcasting Corporation (CBC) za zveřejnění zprávy, která tvrdí, že elektrická auta se lépe vypořádají s chladným počasím než vozidla na benzín.

Premiérka Alberty Danielle Smith slíbila, že bude bojovat všemi nástroji, které má k dispozici, proti tomu, co nazvala „neústavním“ novým mandátem federální vlády pro elektromobily a „uhlíkově čistou“ výrobu elektřiny. Pokud by byl zákon implementován, povede k zaručeným výpadkům elektřiny.

Poznamenala, že v souvislosti s Trudeauovým mandátem pro elektromobily se Ottawa snaží uložit vyšší požadavky na elektrickou síť a zároveň oslabit sítě Alberty a dalších provincií prostřednictvím své federální legislativy v oblasti elektřiny.

Trudeauův mandát EV byl také kritizován kanadským automobilovým průmyslem. Kanadská asociace výrobců automobilů reagovala na nový mandát pro e-mobilitu prohlášením, že nucení lidí kupovat elektrická vozidla bude mít neúměrný dopad na domácnosti ve venkovských a severních komunitách, které mají horší přístup k veřejné dobíjecí infrastruktuře.

Vzájemně zhodnocená studie provedená v červnu 2017 dvěma vědci a zkušeným statistikem potvrdila, že většina nedávných údajů o globálním oteplování byla zfalšována klimatickými vědci, aby vypadala ještě děsivěji.