Britský pilot vypráví o operacích chemtrails (video)

O tom, že se testují či připravují různé geoinženýrské projekty, jejichž cílem je stínění slunce, se globalisté a jejich loutky nijak netají. tímto problémem se zabývá několik různých projektů, včetně těch, které vede Bill Gates nebo dokonce Bílý dům.

Chemtrails jsou považovány za konspirační teorii, nicméně právě tyto geoinženýrské pokusy stínění slunce potvrzují, že jde o realitu.

Nyní o rozprašování různých látek letadly vypovídá také jistý britský pilot s dlouholetou praxí.

„Chemtrails nejsou nic nového. Právě si jich začínáme všímat, to je pro nás šok,“ řekl pilot komerčních aerolinií během nedávného rozhovoru.

„Dělají to léta. Bylo to propagováno ve Spojených státech. Je to něco, na čem se Rockefellerové podíleli tím, že to sponzorovali. Mnoho z toho se děje ze zadní části vojenských letadel, zejména vojenských dopravních letadel.“

Pilot letecké společnosti řekl výše uvedené během rozhovoru s hostitelem Drake Michigan  Critchleym. Kvůli ochraně anonymity pilota dostal pro účely rozhovoru jméno Mark.

Mark je pilotem 34 let a za tu dobu pilotoval více než 26 různých typů letadel. Jeho zkušenosti sahají od letových zkoušek až po létání se specializovaným nákladem a pilotoval také letadla pro armádu i komerční aerolinky.

„Dva účely chemtrailingu jsou velmi, velmi jasné,“ řekl Critchleymu. Má nás otrávit a zastínit slunce. Rostliny potřebují sluneční světlo pro fotosyntézu a naše tělo například potřebuje sluneční světlo k produkci vitamínu D. 

Takže blokování slunce bude mít škodlivý dopad na život na Zemi a ohrozí jeho přežití.

Ve videu výše Mark vysvětlil, že před mnoha lety měl prvního důstojníka, který s ním mluvil o chemtrails. V té době to Mark úplně odmítl a řekl, že je to „naprostý nesmysl, oni by to nikdy neudělali.“ A nikdy o tom nepřemýšlel až do doby před třemi lety.

Asi před třemi lety se setkal s přáteli v kavárně na venkově, když uviděl na nebi čáru běžící od severu k jihu, která byla podle jeho odhadů dlouhá 10 mil, přičemž ji protínalo 13 kratších čar dlouhých dvě nebo tři míle.  „Zvláštní je, že tam zůstaly 40 minut,“ řekl Mark.

Kontaktoval kolegu na místním letišti, který měl Automatic Dependent Surveillance–Broadcast („ADS-B“).  ADS-B je sledovací software, který se spoléhá na letadla nebo letištní vozidla vysílající jejich identitu, polohu a další informace odvozené z palubního systému.

Mark se zeptal svého kolegy, zda nad letištěm nelétá letadlo ve výšce 12 000 až 13 000 stop, které dělá klikaté čáry. Markův kolega odpověděl: „Ne, ale je tam jedno na 10 tisících stopách.“ Mark si pak vzpomněl na rozhovor s prvním důstojníkem před lety a uvědomil si, že čáry, které viděl, byly chemtrails.

Co jsou Contrails?

„Je rozdíl mezi contrail, kondenzační stopou a chemtrail, chemickou stopou. Abychom pochopili rozdíl, musíme pochopit, jak se tvoří kondenzační stopy,“ řekl Mark.

„Jak jdeme výš, teplota zhruba každých tisíc stop klesne asi o 2 stupně Celsia. A klesá na asi minus 63 stupňů Celsia, někdy 65. Tyto teploty se nacházejí kolem 37 000/38 000 stop. Contrails se mohou fyzicky začít tvořit pouze ve výšce 28 000 stop, což je asi mínus 40 stupňů Celsia. Kontrail je vodní pára. Ve skutečnosti jsou to biliony a biliony ledových krystalků,“ vysvětlil Mark.

Důvod, proč nevidíme trvale stejný počet kondenzačních pruhů v různé dny, za předpokladu, že letové řády leteckých společností zůstanou konzistentní, je ten, že svou roli hraje i vlhkost vzduchu, ve kterém letadlo letí. 

„Jak teplota klesá, část vzduchu je méně schopná zadržovat vodní páru nebo vodní vlhkost, “ řekl Mark. 

Rosný bod je teplota, na kterou je potřeba vzduch ochladit (při konstantním tlaku), aby bylo dosaženo relativní vlhkosti (RH) 100 %. V tomto okamžiku vzduch nemůže pojmout více vody v plynné formě. Pokud by se vzduch ještě více ochladil, musela by vodní pára z atmosféry vycházet v kapalné formě, obvykle jako mlha nebo srážky.

Ve výšce 30 000 stop a letící suchým vzduchem: „Mohu se podívat do své zpětné kamery a nevidím absolutně nic, co vychází ze zadní části mých motorů,“ řekl Mark.

„Ale pak můžu letět podél a dostat trochu turbulence, jen na zlomek sekundy, a podívám se na svůj teploměr a bylo minus 63 a teď je minus 64… Teď se podívám zpět do své kamery a vidím že je tam contrail.“

Na druhou stranu jsou chemtrails aplikovány kdekoli mezi 10 000 a 12 000 stopami.

Proč se letadla neukazují na letových radarech?

„Všechna letadla mají transpondéry. Bez těch se nemůžete dostat do vzduchu, to je zákon,“ řekl Mark. Signály transpondérů jsou zachycovány letovými radary, aby bylo možné jednoznačně identifikovat jakékoli konkrétní letadlo.

Před vzletem letadla je pilotovi přidělen čtyřmístný kód. Když řídící letového provozu uvidí kód na svém radaru, ví, o jaké letadlo se jedná, na koho je letadlo registrováno, letový plán a také další informace, jako je údaj z kapitánova výškoměru.

„Ale co matoucí je, že když zapnou svůj Flightradar24 nebo aplikaci ASD-B na svém telefonu nebo chytrém zařízení, nevidí tato letadla, která slouží pro chemtrailing. Je to proto, že došlo k opravě softwaru na transpondér, takže kdykoli existuje banka těchto kódů transpondérů a jsou přiřazeny, nemůžeme je vidět,“ vysvětlil Mark.

„Proto máme potíže s fyzickým sledováním těchto letadel.“

CAA ví, co dělají

V den, kdy Mark uviděl dlouhou čáru ze severu na jih, kterou křižovalo 13 dalších, dokázal od svého kolegy na místním letišti získat registraci pro letadlo. Pomocí registrace vedl Markův výzkum k britské společnosti 2Excel Aviation Broadsword.

2Excel založili dva bývalí piloti Royal Air Force a jeho generálním ředitelem je Andy Offer.  2Excel má dva Boeingy 727 přivezené ze Spojených států. 

„Už to byla nákladní letadla, takže se hodí k přestavbě,“ řekl Mark. „Tato letadla mají sedm bočních nádrží napříč letadlem zepředu dozadu… a v zadní části letadla je pevný výložník, který jde pod motory,“ řekl Mark.

Podle webu 2Excel společnost reaguje na úniky ropy tím, že na olej stříká detergenty. Ale Mark nemohl pochopit, proč společnost potřebuje dvě letadla na úniky ropy. 

„Kolik úniků ropy jsme měli kolem Spojeného království za posledních 20 let? Proč potřebují dvě letadla?“ pomyslel si Mark v duchu. Je to drahé udržovat a létat s těmito letadly. „Takže to ve mně okamžitě vyvolalo podezření,“ řekl.

2Excel má dvě osvědčení leteckého provozovatele („AOC“) udělená úřadem pro civilní letectví („CAA“). Jedním z nich je letět nízko nad mořem, protože by se dalo očekávat, že jim umožní rozstřikovat čisticí prostředky na ropné skvrny. 

Ale další je létat nad zalesněnými oblastmi. Nelétalo se ale nad zalesněnými oblastmi, 2Excel létal nad Londýnem, Birminghamem, Glasgow nebo Manchesterem. „Takže to je hrubé porušení [jeho AOC],“ řekl Mark.

Lidé si stěžovali CAA, že 2Excel porušuje jeho AOC, ale odpovědí byla obvyklá obvinění z „konspirační teorie.“

„To pro mě odhaluje CAA… Dobrou zprávou je, že když se podíváme na to, co je vzhůru nohama, a je to i na druhou stranu, odhaluje to všechny lidi, o kterých jsme dříve pravděpodobně nevěděli, že jsou zapojeni do příběhu,“ řekl. . 

Mark poté podrobněji vysvětlil proces CAA při získávání různých licencí a inspekce CAA, kterými by 2Excel musel projít, aby mohl fungovat. Pro stručnost zde tyto procesy nejsou popsány.

„2Excel Aviation je velmi dobře organizovaný. Byli v Doncasteru, což byla jejich hlavní základna pro 727. A mají flotilu dalších menších letadel, která se zapojují do práce pobřežní stráže – monitorování, sledování. Co sledují? Nevíme.”

2Excel má také letecký hangár na letišti Lasham, západně od Londýna, což je přední místo pro bezmotorové létání. Dalšími letišti, kde došlo k nějaké akci, jsou Newquay, Bournemouth a Prestwick.

„Jsou to ideální místa, ze kterých se dá operovat téměř tajně, protože tam nenarazíte na pozorovatele letadel,“ vysvětlil Mark.

Na letišti East Midlands sídlí další společnost s názvem RVL Aviation. Jde o dánskou společnost, která má dvoumotorová lehká letadla. Společnost provádí dohled, pobřežní hlídku, monitorování a odběr vzorků vzduchu. 

„Tato letadla nestříkají, ale jsou to ty, které můžete občas vidět na letových radarech, které dělají tyto vzory závodních drah – všechny tyto vzory, kde jdou nahoru a dolů, nahoru a dolů, nahoru a dolů a nakonec pokrývají velkou plochu. Na co se dívají, co zkoumají, nemám tušení,“ řekl Mark.

Jejich aktivita roste zejména v posledních 18 měsících.

RVL je menší operace než 2 Excel. RVL koupila nejméně dva Boeingy 737 od nákladního operátora Western Atlantic. Tyto 737 jsou součástí skupiny letadel, která jsou celá natřena bílou barvou, a proto se jim říká „whitetails“ a byly spatřeny, jak stříkají chemtrails nad Cornwallem. Letadla RVL operují z letišť Newquay, Southampton, Stansted, Teesside, Prestwick a Liverpool.

Existují další společnosti – jako Delta Airlines registrovaná v Atlantě ve státě Georgia – ale 2Excel a RVL dělají většinu chemtrailingu na britském nebi.

Piloti vědí, co dělají

Jakmile se začnete ptát na jednu otázku, otevřou se vám dveře k dalším otázkám. Letadlo startuje z Teesside, kam letí? Kdo řekl pilotovi, kam má jít?

Mark viděl na obloze až pět letadel najednou, která létají vzájemně paralelně, pak letí různými směry, přeformují se a vracejí se. Takže někdo koordinuje lety. Letový plán letounu bude v palubním počítači, ale bude na pilotech, kdy se rozstřikování chemikálií spustí nebo zastaví.

„To, co dělají, je velmi promyšlené, je to velmi svévolné a lidé říkají: ‚No, nemůžu uvěřit, že piloti vědí, že to dělají‘. Ujišťuji vás, že ano,“ řekl Mark.

„Posádka musí mít licenci CAA, aby mohla létat s tímto konkrétním letadlem. Prakticky všichni tito piloti jsou bývalí RAF,“ řekl Mark. „To je klíčové, protože chlapíci z RAF jsou zvyklí dělat, řekněme, tajné operace – neobvyklé operace…

A také, což je zásadní, podepsali zákon o oficiálních tajemstvích, což znamená, že nemluví… Je zajímavé, že jsou to téměř výhradně inženýři, kteří mají dva 727 a jsou také ex-RAF.“

Pokud piloti berou na palubu letadla nějaké nebezpečné zboží, ať už jde o kapaliny nebo radioizotopy pro rentgenové přístroje, musí mít kapitán dokument s názvem Notice to Captain (“NOTOC”). 

NOTOC podrobně popisuje veškeré nebezpečné zboží na palubě letadla a kde se nachází. Je to z důvodu bezpečnosti v případě nouzového přistání. 

Mark řekl: „Když jsem mluvil s veliteli hasičů na několika letištích, dvě letadla, u kterých jsou velmi nervózní, že přiletí s Mayday, jsou vojenská letadla….“

„Takže první věc, kterou by měl kapitán udělat, když vybíhá z letadla, je vzít si letovou knihu a jeho NOTOC, protože ho pak může předat veliteli hasičů… Takže těmto kapitánům bude vydán NOTOC – nebo by měl být.“

„Bohužel, když vám řeknu statistiku o počtu nechemtrailových pilotů, kteří jsou informováni o aktuálních událostech, je jich málo. Ale myslím, že mnohem více z nich si toho už nyní uvědomuje. Ale stejné je to i s inženýry. Znám několik velmi dobrých inženýrů, kteří jsou vzhůru, ale jsou v menšině.

A to jsou inženýři, kteří opravují letadla. Inženýři, kteří dělají ty nákladní, kteří jsou naladěni na sprejování, zjevně mají smlouvy o mlčenlivosti, pravděpodobně podepsali zákon o úředním tajemství, kdo ví.“

Proč to dělají?

Je opravdu těžké pochopit mentalitu lidí zapojených do chemtrailingu. „Říká se tomu normalizace deviace,“ řekl Mark.

Koncept normalizace deviace byl poprvé identifikován v rámci Národního úřadu pro letectví a vesmír (“NASA”). Americká socioložka Diane Vaughanová definuje „normalizaci deviace“ jako postupný proces, jehož prostřednictvím se nepřijatelná praxe nebo standardy stávají přijatelnými. 

Protože se deviantní chování opakuje bez katastrofálních výsledků, stává se pro organizaci společenskou normou.

Mark také vysvětlil, že pokud jde o lidi, kteří jsou zapojeni do chemtrail programů, existuje intelektuální nepoctivost. Intelektuální nepoctivost je termín používaný k popisu záměrně spáchaných omylů v debatách a úvahách. 

Odkazuje na obhajobu pozice, o které je známo, že je špatná, která je zneužívána k prosazení agendy nebo posílení hluboce zakořeněných přesvědčení tváří v tvář drtivým důkazům o opaku.

Intelektuální nepoctivost je například to, že vám poslanec odepíše: „Jsi hlupák, mýlíš se. Tyto chemtrails nejsou chemtrails, jsou to kondenzační stopy.“

Mark věří, že Spojené státy byly průkopníky v chemtrails. 

„Velká Británie se s tím zapletla v různých podobách… Spousta experimentů, které prováděla britská vláda, už dávno, byla prováděna jen na zemi. Takže obvykle stříkali chemikálie na projíždějící vlak, který vjížděl do tunelu… Takže to bohužel není nic nového,“ řekl.

„Dva hlavní účely chemtrailingu jsou jasné,“ řekl. „Je to otrávit nás a blokovat slunce.“

Ve Spojených státech se lidem podařilo získat vzorky chemtrails a pomocí hmotnostního spektrometru určit obsah. 

„Když se podíváte na obsah chemtrails, tak tři hlavní složky mají tendenci být baryum, stroncium a oxid hlinitý – z nichž všechny jsou karcinogenní. A hliník způsobuje autismus a Alzheimerovu chorobu,“ řekl Mark.

Mark nemá finanční údaje pro RVL, ale loni měl 2Excel tržby 41 milionů liber. „25 milionů liber z toho byl zisk,“ řekl. „A dividendy, zisky akcionářů, byly 10,9 milionu liber.“ Všechny tyto peníze pocházejí z peněz, které britští obyvatelé platí na daních. 

„Takže platíme za to, že budeme otráveni.“

Finanční ředitel společnosti 2Excel, Harant Singh, každý týden zakládá fiktivní společnosti. Podle Marka má 2Excel tisíce fiktivních společností. 

„Některé z nich jsou uzavřeny docela rychle. Takže vláda, bez ohledu na to, které agentury platí, platí do fiktivní společnosti a pak fiktivní společnost zavře. Mohu jen předpokládat, že RVL dělá něco podobného,“ řekl.

Tvrdí se, že chemtrailing se provádí za účelem blokování slunce, aby se globální teploty udržely v mezích stanovených Pařížskou dohodou o klimatu. Pokud by tomu tak bylo, platby by byly nadprůměrné a nebyly by vymyšleny propracované systémy, které by skryly platby společnostem, které se zabývají chemtrailingem.

Chemtrails a HAARP

Critchley zmínil, že chemtrails mohou nabývat neobvyklého vzhledu, jako jsou čáry protínající se napříč nebo zvláštní tvary. 

„Všechno má frekvenci a v závislosti na tom, kolik kovových částic se rozprašuje, a na činnostech vysokofrekvenčního aktivního polárního výzkumného programu (“HAARP”) v té době se tyto vlny a čáry objeví v chemtrails,“ vysvětlil Mark. 

Řekl, že ve Spojeném království existuje zařízení HAARP, které se nachází v polovině velšského pobřeží. Dokumenty pro územní rozhodnutí uvádějí, že objekt je určen pro komunikace. 

„Ale byli jsme tam dole, máme fotografie… antény jsou v něčem, čemu se říká fázované pole… A vytváří něco, čemu se říká postranní laloky.“ Takže kromě paprsku energie, který jde přímo dopředu a nahoru, boční laloky vycházejí ze strany a ozařují vše, co tam je.“

Vysvětlil, jak HAARP funguje, a pak řekl: „Dokážou přesně změnit počasí. Dělají to už dlouho.“ 

Použil zemětřesení v Japonsku před několika lety jako příklad toho, jak se HAARP používá jako zbraň k tomu, aby vlády plnily požadavky globální kabaly. „HAARP byl použit k tomu, aby se Japonsko poddalo Rothschildovu bankovnímu systému,“ řekl Mark.

Před mnoha lety začali autorka Elana Freeland a bývalý inženýr HAARP Billy Hayes diskutovat o frekvenčních vztazích mezi CERN, HAARP, Chemtrails, Fracking a dokonce i větrnými turbínami. 

Více informací o jejich výzkumu lze najít ZDE , ZDE nebo na webu Freelandové ZDE .