Současná krize snad přišla pro výrobce elektromobilů doslova „z nebes.“ Tak se to alespoň jeví poté, co se objevily zprávy, že v posledních týdnech roste zájem o elektromobily právě v reakci na stále vyšší ceny pohonných hmot a na hrozby jejich nedostatku.
Nicméně ukazuje se, že zájem je spíš o levná čínská auta než o evropské a americké značky. Je tedy otázka, zda se tristní situace, v jaké jsou některé automobilky již nějakou dobu, v aktuální krizi nějak zásadně změní…
Evropské a americké automobilové společnosti musely v roce 2025 odepsat investice do projektů elektromobilů (EV) ve výši téměř 60 miliard eur, uvádí nová studie konzultační společnosti EY.
Především v důsledku těchto odpisů se zisky 19 předních výrobců automobilů snížily o 59 procent, ze 143 miliard eur na 59 miliard eur.
Manažer společnosti EY Constantin Gall uvedl, že automobilový průmysl se nachází v hluboké krizi, která by u některých společností mohla ohrozit jejich přežití.
Hlavním důvodem jsou neúspěšné sázky na elektromobily jako budoucnost mobility:
„Mnoho společností zaměřilo své investice na rostoucí trhy a rychlý nárůst elektrické mobility. Ve skutečnosti se však poptávka po elektromobilech ukazuje jako výrazně slabší, než se předpokládalo, zejména v USA a Evropě,“ uvedl Gall.
„Nyní přichází strategický posun: Odpisy v řádu miliard u společných podniků na výrobu baterií, odložené nebo pozastavené tovární projekty a ukončené modely, přičemž nové investice jsou místo toho směřovány do spalovacích motorů. Výsledkem je bezprecedentní propad zisků.“
Největšími poraženými z neúspěšného průlomu v oblasti elektromobilů byly Stellantis – kam patří značky jako Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Opel a Jeep – které odepsaly 22 miliard eur a americká automobilka Ford, která odepsala 18 miliard eur.
Významné ztráty utrpěly také společnosti Honda (14 miliard eur), General Motors (7 miliard eur) a německá automobilka Porsche (3 miliardy eur), která nedávno oznámila rozsáhlé propouštění poté, co selhala její strategie pro elektromobily.
Podle společnosti EY však tato opatření k obratu neznamenají úplné sbohem elektromobilitě.
„Poplatky jsou vyjádřením realistického vyvážení rychlosti a rozsahu elektrifikačních plánů, nikoli jejich úplného ukončení,“ řekl Gall.
Odpisy elektromobilů nejsou jediným faktorem, který ovlivňuje zisky automobilek. Nově zavedené mýtné v USA také snížilo jejich marže, kromě geopolitických nejistot.
Společnost EY očekává, že válka v Íránu a následná ropná krize také sníží poptávku po nových automobilech, bez ohledu na to, jak jsou poháněny: „Nestabilní globální politická situace, rostoucí ceny energií a vyšší inflace jsou pro automobilový průmysl jedem,“ řekl Gill.
„Jeden nebo dva kupující auta se nyní možná nakonec rozhodnou pro elektromobil, ale skutečný boom se nekoná. Spíše vzhledem k nižším disponibilním příjmům a ponurým ekonomickým vyhlídkám mnoho lidí odloží koupi auta a bude déle jezdit ve svém starém modelu.“
Dobře popsaná situace, dopadne to jako před 100 lety, elektromobil i když je pohodlný, zdánlivě bezůdržbový, hybridy a elektromobil je propadák, není nad benzin a naftu. Green Deal je nebezpečná ideologie pro ekonomiku i životní prostředí.
Možná Chazaři udělali uměle tu krizi benzínu a nafty , za tímto účelem. Až si ovčané pořídí elektromobily, tak se ukáže, že na ně elektřína nestačí. No co, doly zatápí a likvidují, tak je vytrhnou solární panely a větrníky? Ony všechny ty Trumpovy války se pomalu točí kolem likvidace Evropy, jako kočka, kolem kamen. Věřte, že je to JEDINÝ ÚČEL!
Vcera jsem cetl tusim na iDnes, ze luxusni cinsky automobil, co stoji v Cine €34000, se bude v Evrope prodavat za €115000, tj asi 350% drazsi, protoze jinak by si ho koupil kazdy.
My to číňanom doprajeme, nech si užijú. Ono tie EV celkom dobre horia a nedajú sa tak ľahko uhasiť. Kým na uhasenie klasického vozidla stačí 50-80 litrov vody, na uhasenie EV je potrebné minimálne 550 litrov vody. V Číne to už majú spočítané, keď prejdú na 100% elektromobilitu, tak každý deň (!) bude v Čine horieť 15000 vozidiel, a to sa oplatí.