Výbuch elektromobilu v garáži si vyžádal 21 zraněných (video)

Do roku 2035 – tedy během pouhých 10 let – má být ukončen prodej aut se spalovacím motorem a evropské silnice by postupně měly ovládnout pouze elektromobily. Vysoké uhlíkové daně, kterými budou zatížena auta na fosilní paliva, by měly tento přechod k elektromobilitě ještě urychlit.

Nicméně již nyní, kdy jsou stále elektromobily na většině silnic spíš výjimkou, jsou stále častěji hlášeny problémy, které nastávají poté, co se kvůli poruše vznítí baterie.

Několik zemí již zakázalo parkování elektromobilů v podzemních garážích nebo v garážích bytových domů. Je tedy otázka, k čemu budou tyto prostory sloužit poté, kdy silnice plně ovládnou elektromobily.

Podobné problémy zaznamenávají lodní společnosti. Po několika nehodách, kdy došlo na palubě lodi ke vzplanutí elektromobilu, již několik společností odmítá elektromobily převážet, což se týká jak nákladní dopravy – převozu nových výrobků, tak trajektové přepravy.

Nedávný případ z Jižní Koreji potvrzuje, že zákaz parkování na uzavřených hromadných parkovištích, který v některých jiných zemích platí, má svoji logiku…

Ohnivé selhání elektrického vozidla vedlo ke zničení bezpočtu dalších automobilů a způsobilo natolik špatné podmínky, že bezmála dvě desítky lidí skončily v nemocnici.

Ničivý incident se odehrál ráno 1. srpna, když elektrický Mercedes-Benz EQE začal hořet, když parkoval v přeplněné podzemní garáži pod bytovým komplexem Incheon v Jižní Koreji.

Vozidlo se nenabíjelo ani neběželo, když se vznítilo.

Podle deníku Korea JoongAng Daily přijali hasiči téměř 200 hovorů, zatímco se oheň šířil a chrlil k obloze černý kouř.

Celkem na místo dorazilo 177 záchranářů, kteří bojovali s ohněm a zajišťovali evakuaci komplexu.

Navzdory masivní reakci trvalo záchranářům osm hodin, než požár zcela uhasili.

Celkem bylo zachráněno 106 lidí, protože oblast zaplnil kouř, a 103 dalších bylo evakuováno. Nebyla hlášena žádná úmrtí, ale 21 lidí bylo převezeno do nemocnice se zraněními, která utrpěli během požáru.

Mezi hospitalizovanými bylo několik dětí a hasič.

Na videu z bezpečnostních kamer z garáže je vidět bílý kouř valící se z mercedesu. O několik vteřin později následovala exploze, která zažehla plameny.

V aktualizaci z 5. srpna Korea JoongAng Daily uvedl, že elektrické vozidlo obsahovalo baterii vyrobenou čínskou firmou.

„Baterie pocházejí od společnosti Farasis Energy na základě zprávy, kterou nám předložila společnost Mercedes-Benz Korea,“ řekl zástupce ministerstva půdy, infrastruktury a dopravy.

Farasis se sídlem v Ganzhou v Číně je jedním z pouhých dvou dodavatelů, které Mercedes využívá k nákupu baterií EQE. Druhá společnost, Contemporary Amperex Technology, také sídlí v Číně.

Podle deníku The Chosun Daily je v současné době v Jižní Koreji více než 3 000 modelů EQE vybavených bateriemi Farasis.

Zatímco příčinu požáru a případné urychlující faktory úřady stále vyšetřují, zdá se, že spotřebitelé se odvracejí od Mercedes-Benz Korea kvůli jejich jednání po katastrofě.

Podle deníku The Korea Times Mercedes ztrácí důvěru v zemi kvůli své „příliš defenzivní“ reakci na požár. Zdá se, že součástí problému je neochota společnosti vyplatit odškodné ve výši 4,5 miliardy korejských wonů (zhruba 3,3 milionu dolarů), zatímco odmítá vydat veřejnou omluvu.