Přetížení sítě je již v Nizozemsku realitou, elektromobily se nesmí nabíjet ve špičce

Stále častěji se ukazuje, jak idiotská je celá politika Green Dealu. Ti, kteří tuto šílenost schválili, se buď snaží záměrně zničit evropskou prosperitu nebo jsou jednoduše pouze hloupí. Nicméně i takové jedince si většina Evropanů do europarlamentu zvolila.

Ať už jde o korupčníky nebo idioty, každopádně nám před několika lety schválili nejen Green Deal (posléze odsouhlasený i všemi lokajskými vládami), ale také jeho další součásti, z nichž každá sama o sobě více či méně zasahuje do života Evropanů – a to samozřejmě jen v negativním slova smyslu.

Povinnost mít do roku 2035 po celé EU již pouze elektromobily, je spíše cestou k imobilitě mnoha lidí, případně k totálnímu krachu elektrické sítě.

Mimo elektromobilů se totiž prosazují i tepelná čerpadla, takže od roku 2029 si již nesmíte koupit žádný jiný zdroj tepla, což je samozřejmě  dalším faktorem, který elektrickou síť přetíží.

Pokud si navíc uvědomíme, že mnozí šílenci v EU se snaží zaplevelit kontinent výhradně neekologickými větrníky a solárními panely, pak je jasně patrné, že tyto zdroje energie by tolik elektromobilů a tepelných čerpadel nemohly utáhnout.

A někde je to problém už nyní, i když část populace má stále stará – brzy již zakázaná – auta na benzín nebo naftu a elektromobilům se zatím nepodařilo dominovat.

V Nizozemsku by se už neměly elektromobily nabíjet ve špičce – kvůli přetížení elektrické sítě to požaduje provozovatel sítě Stedin. Díky přechodu na zelenou energii hrozí i v Německu přetížení sítě, takže i tam se už uvažuje o omezení nabíjení elektromobilů.

V Holandsku je již přetížení elektrické sítě realitou. Tisíce lidí čekají, aby mohly nabíjet své flotily elektromobilů. V některých oblastech musely soukromé domácnosti dočasně vypnout svá tepelná čerpadla, aby neohrozily stabilitu elektrické sítě.

Zejména v městských oblastech by se podle provozovatele sítě Stedin již neměly elektromobily nabíjet mezi 16:00 a 21:00. Je nezbytné, aby se v těchto hodinách poskytla určitá úleva přetížené elektrické síti, protože v tuto dobu mnoho lidí denně přichází domů a pak zapíná nejrůznější zařízení, což vede k vysoké poptávce po elektřině.

„Zejména ve večerních špičkách, mezi 16:00 a 21:00 a za slunečných jarních a letních dnů, síť praská ve švech,“ řekl generální ředitel Stedin Koen Bogers nizozemským novinám „Dagblad van het Noorden.“ 

„Nabíjení aut v době večeře není v žádném případě nutné pro každého. Můžete to dělat i jindy během dne, například když je k dispozici hodně solární energie nebo v noci, když je síť méně zatížena,“ pokračoval Bogers.

Do roku 2030 jsou v Nizozemsku plánovány investice na rozšíření elektrické sítě ve výši až 8 miliard eur.

Také v Německu představuje rostoucí používání elektromobilů a tepelných čerpadel na elektřinu velké výzvy pro rozvodnou síť. Aby se předešlo hrozbě přetížení sítě, bude provozovatelům sítí v budoucnu umožněno dočasně omezit spotřebu elektřiny u nových regulovatelných tepelných čerpadel nebo nabíjecích stanic. 

Předpisy Spolkové agentury pro sítě, které jsou v platnosti od ledna, stanoví:

„Operátoři sítí mohou po dobu specifického přetížení snížit spotřebu až na 4,2 kW. To znamená, že tepelná čerpadla mohou nadále fungovat a elektromobily lze obvykle dobít na 50 kilometrů za dvě hodiny. Běžná elektřina v domácnosti nebude ovlivněna. Jsou zohledněny speciální požadavky velkých tepelných čerpadel.“

Nepromyšlený energetický přechod, který Zelení narychlo prosazují, by i v Německu mohl vést k podobné situaci jako v Nizozemsku.

Kromě hrozby přetížení elektrické sítě se společnosti a soukromé domácnosti potýkají s enormním nárůstem svých nákladů na energii. 

Vzhledem k miliardovým nákladům na rozšíření sítě, které spotřebitelé platí prostřednictvím síťových poplatků, jsou další nárůsty zřejmé.

Německo jde ve šlépějích Nizozemska právě proto, že se vzdalo všech jaderných elektráren.

A časem se samozřejmě politika EU, podle níž mají mít postupně všichni jen elektromobily a tepelná čerpadla, dotkne i ostatních zemí.