Když se Německo ještě za Merkelové rozhodlo stát uhlíkově neutrálním a tím obětovat svůj průmysl i zemědělství, zdaleka se to neprojevilo jen ve snaze nahradit spolehlivé jaderné elektrárny solárními panely a větrníky.
V posledních letech se snaží za všech okolností nahradit fosilní paliva elektrickým či jiným nefosilním pohonem. A zdaleka nezůstalo jen u elektromobilů či tepelných čerpadel.
Před časem se například začaly zavádět ve větší míře elektrické autobusy či sanitky, občas s nemalými problémy. A pozadu nesmí samozřejmě zůstat ani popelářská auta. Zde byl pro změnu jako pohon zvolen vodík.
Jenže aktivistické město, které tyto „zelené“ popelářské vozy nakoupilo, po čase zjistilo, že se musí vrátit k těm „špinavým,“ naftovým. Aktivističtí politici si totiž předem nezjistili, že pro zavedení „zelené“ verze popelářských aut nemají dostatečnou infrastrukturu…
V Bielefeldu se ukazuje absurdní chaos úřadů: sedm drahých vodíkových popelářských vozů, které město v roce 2021 zakoupilo za přibližně jeden milion eur každý, je už týdny zaparkováno v prostorách environmentální společnosti.
Místo sběru odpadu šetrného ke klimatu musí být nadále nasazovány staré dieselové nákladní vozy. Důvodem je klasický případ byrokratického šílenství: Nejbližší veřejná vodíková čerpací stanice v Rheda-Wiedenbrück (asi 40 kilometrů daleko) byla uzavřena na konci roku 2025.
Další je v Münsteru, což by při cestě tam a zpět znamenalo jízdu dlouhou 180 kilometrů, což je pro popelářské vozy jednoduše neekonomické. Teoreticky by tedy vozidla musela ujet až 90 kilometrů jedním směrem, aby doplnila palivo. „Bild“ o případu informoval.
Současně město postavilo vlastní čerpací stanici pro nové vodíkové autobusy v areálu městských podniků, z nichž asi 90 procent bylo financováno dotacemi na místní veřejnou dopravu.
Tato čerpací stanice však může být využívána pouze pro autobusy. Společné používání s popelářskými vozy je zakázáno, i když by to bylo v zásadě technicky možné. Probíhající testy v současnosti ověřují vhodnost konverze systému.
Ale pokud by se čerpací stanice uvolnila i pro popelářské vozy, pak by město bylo nuceno část dotací vrátit. Mluvčí města Daniel Steinmeier nechtěl situaci komentovat. Případ je nyní tak groteskní, že zaměstnává dokonce i parlament spolkové země NRW (Severní Porýní – Vestfálsko)..
Politici FDP kritizovali nesmyslné podmínky financování a ptali se, proč nebylo nalezeno žádné řešení navzdory prvním náznakům. I v samotném Bielefeldu panuje vlna kritiky tohoto stavu: předseda parlamentního klubu FDP Jan Maik Schlifter (50) hovoří o plýtvání penězi daňových poplatníků a husté houštině regulací, do které se stát sám zapletl.
Vyzývá k objasnění odpovědnosti a obviňuje státní vládu z nečinnosti. Problém zhoršují masivní technické potíže vodíkové flotily: Již v roce 2025 byla vozidla téměř polovinu času nečinná.
Ačkoliv současný problém zatím nebyl vyřešen, město již plánuje další změnu: do roku 2030 bude zakoupeno až 35 nových elektrických popelářských vozů.
Incident v Bielefeldu se tak stává symbolem klimatického fanatismu, který selhává kvůli protichůdným směrnicím financování, přísným regulacím a nedostatku praktické koordinace.
Ukazuje se, že politika čisté nuly především znamená zvýšené výdaje z peněz vybraných od daňových poplatníků…
Vodik se da snadno vyrabet elektrolysou vody. H2O -> H2 + O, Popelari si mohou vyrabet vodik sami. Sice ho jeste musi jeste stlacit, ale pumpy jsou taky na el. proud a ten maji v Bielefeldu zadarmo z bezpocetnich vetrnych kol okolo. Takze vodik a elektrika zadarmo a popelari budou jezdit taky skoro zadarmo a vse bude levnejsi a protoze nebudou emise CO2, bude pocasi v Bielefeldu lepsi. Poplatky za odvoz se zdesetinasobi aby bylo mozne zamestnat dalsi ouredniky na kontroly a pokuty a jejich placeni. Nemci ukazou, jak se to ma Ekologicky vyresit aby se zachranila planeta. (JO, a pokud si myslite ze to vse je kardinalni blbost, tak mate pravvdu).
Nebyt te posledni vety, vypadal bys jako naprosto zeleny nedouk co si hraje s magnety a sni o tom jak vsem vypali rybnik az postavi to perpetum mobile.