Skotsko: Majitele šokovalo zjištění, že oprava poškozeného nabíjení jeho elektromobilu by vyšla na asi 200 000 Kč

Je celkem známým faktem, že například nová baterie do elektromobilu přijde natolik draho, že se výměna vůbec nevyplatí. Ovšem jak občas zjišťují majitelé těchto aut, poměrně draho může vyjít i zdánlivě malá oprava. Majitel ze Skotska se nakonec kvůli šílené ceně takové opravy rozhodl, že jinak zcela funkční auto raději nasměřuje do šrotu…

Elektromobil, který je teprve šest let starý a jinak zcela bezchybný, musí po problémech s nabíjením skončit na vrakovišti. Oprava nabíječky není možná a její výměna stojí více, než kolik stojí vozidlo.

Majitel nyní zpochybňuje klimatické přínosy jízdy na elektřinu. Tradiční auto na fosilní paliva má průměrnou životnost 20 let a ještě více, pokud je o něj dobře postaráno.

V roce 2020 si skotský pár koupil tři roky starý elektromobil Renault Zoe. Manželé s ním byli velmi spokojeni až do poloviny loňského roku, tedy o další tři roky později.

Pak se auto najednou přestalo nabíjet. Oprava jinak bezchybného vozu by však stála ekvivalent asi 200 000 korun – což je více, než kolik ve Skotsku stojí šest let starý vůz na trhu s ojetinami.

Na severu Skotska, kde manželé žijí, není žádný místní autoservis, který by dokázal opravit elektromobily. Vůz proto musel být přepraven odtahovým vozem do dealerství Renault v Inverness.

Když auto dorazilo, mechanik zjistil, že spojení mezi nabíjecí zásuvkou a nabíjecí jednotkou shořelo. Oprava závady nebyla možná, zněla zpráva. Nabídli však, že nabíjecí jednotku vymění – za „nízkou“ cenu ekvivalentu asi 200 000 Kč.

Tento odhad byl pro manžele šokem. Stejně tak nebylo možné získat žádné peníze od pojišťovny. Je to proto, že vůz má na trhu s ojetinami hodnotu jen kolem 150 000 Kč. Nezbývalo než poslat jinak bezchybný, dobře udržovaný a jen šest let starý elektromobil na vrakoviště.

„Koupili jsme elektromobil z ekologických důvodů a jsme velmi naštvaní, že byl tak snadno odepsán, s tak obrovským plýtváním zdroji,“ řekl majitel deníku The Guardian, který na incident upozornil.

Říkají, že když dostali extrémní nabídku od dílny značky Renault, hledali nezávislou dílnu, která by tuto práci zvládla levněji. Jednu našli, ale zjistilo se, že Renault neprodává náhradní díly nikomu jinému než svým vlastním autorizovaným servisům.

Dvojice se pokusila o dialog s vedením Renaultu ve Velké Británii. Ale i přes několik požadavků se setkáte pouze s mlčením a standardní odpovědí zákaznického servisu, že nemohou nic dělat. Otázky klimatu a životního prostředí nejsou vůbec zodpovězeny

„Zdá se, že Renault si myslí, že je dobře, že je šest let staré auto připraveno na vrakoviště,“ říká majitel kriticky.

Noviny poté, co byly kontaktovány majitelem, trochu zapátraly na internetu a našly informace, které naznačují, že problémy s nefunkčním nabíjením jsou známým problémem Renaultu Zoes přibližně v tomto stáří.

Novinář deníku The Guardian se podivuje nad tím, „kolik dalších jinak funkčních aut bylo sešrotováno ze stejného důvodu.“

Obecně platí, že drahé opravy nebo závady, a to i malé, které nelze vůbec opravit ani při rozumných nákladech, jsou jedním z hlavních problémů elektromobilů.

Novinář nyní z vlastní iniciativy kontaktoval Renault a zeptal se, zda by zvážili zaslání vozu páru do Edinburghu, kde je více kvalifikovaných odborníků, kteří mohou poskytnout druhý názor na to, zda existuje nákladově efektivnější způsob opravy nabíječky.

Automobilový gigant nyní údajně souhlasil. Pokud odborník dospěje k závěru, že vůz lze opravit za rozumnou cenu, bude prý ušetřen sešrotování a opraven v rámci systému zlevněných prací a náhradních dílů Renault 6yr+Care.

Pokud to opět dopadne špatně, novinář The Guardian píše, že si promluví s Cleevely Electric Vehicles v Cheltenhamu. Nezávislá společnost se specializuje na opravy elektromobilů všech značek a modelů, které prodejci nemohou nebo nechtějí opravit.

Jak příběh skončí, se teprve uvidí.

Renault Zoe se prodává v ceně kolem 1 milionu Kč (v různých zemích se může cena poněkud lišit).