Brusel zvažuje rozšíření sledování poznávacích značek: USA ukazují, kam to může vést

Chystané totální sledování samozřejmě zahrnuje vše, včetně pohybu vozidel. EU se tak chystá kontrolovat občany pomocí digitálních identit, zboží pomocí digitálních pasů a vozidla pomocí celého systému kamer.

Některé evropské země již tento systém zavádí a EU by jej ráda viděla ve všech členských zemích. Pokud by se zavedly kamery, které neustále v reálném čase a po celou dobu sledují každé auto na jeho trase, opět by šlo v budoucnu o ideální nástroj pro využití v systému sociálních kreditů.

Vždyť i cestování je zahrnuto v rámci klimatické politiky jako něco, co musí být v budoucnu výrazně omezeno.

Automatické kamery zachycují poznávací značky a pohyb vozidel. Například Německo již takové systémy používá k vyšetřování a Rakousko od letošního roku povolilo automatizované kontroly přístupu.

Evropská komise nyní chce prozkoumat možnost širšího využití automatického rozpoznávání poznávacích značek v silničním provozu a jeho užšího propojení se Schengenským informačním systémem.

Ve Spojených státech již vidíme, co se může stát s místními kamerami, až se databáze a úřady budou stále více propojovat: desítky obcí se tam nyní odpojují od rozsáhlé sítě pro sledování registračních značek.

Jedete ráno do práce. Někde nad silnicí nebo vedle ní je kamera. Nemusíte zastavovat, ukazovat žádný doklad totožnosti a s největší pravděpodobností si kontroly ani nevšimnete. Registrační značka se načte automaticky, lze zaznamenat místo a čas a data porovnat s dalšími informacemi.

Jedna kamera zpočátku poskytuje pouze jednu shodu. Pokud je dostatek těchto zařízení umístěno na různých místech a data jsou propojena, je možné určit, kudy se vozidlo pohybovalo v různých časech.

Technologie pro tento účel se v Evropě již používá. Za určitých podmínek je německá spolková policie oprávněna automaticky zaznamenávat registrační značky vozidel ve veřejných prostorách bez vědomí dotčených osob. 

Zákon o spolkové policii v současnosti stanoví dočasné, ale ne celostátní zavedení. Registrační značky lze automaticky porovnávat s hledanými vozidly; pokud nedojde k žádné shodě, musí být data okamžitě a beze stopy smazána.

Trestní řád rovněž umožňuje automatické rozpoznávání registračních značek. Při vyšetřování závažných trestných činů lze v omezené zeměpisné oblasti shromažďovat čísla registračních značek, jakož i místo, datum, čas a směr jízdy.

Data jsou poté porovnávána s vozidly, která lze spojit s podezřelým nebo za určitých podmínek s osobami s ním spojenými. I zde zákon stanoví, že pokud není nalezena shoda, musí být data okamžitě vymazána.

Rakousko otevírá dveře automatickým kontrolám přístupu

Rakousko také na jaře 2026 vytvořilo nový právní rámec. Obce nyní mohou používat automatizované kamery pro sledování registračních značek k monitorování omezení přístupu, například v pěších zónách, ulicích v blízkosti škol nebo jiných oblastech s klidným provozem.

Odpovídající novelu pravidel silničního provozu schválila Spolková rada v dubnu. Údaje o vozidle mají být okamžitě smazány, pokud nedojde k žádnému porušení. 

Politická výbušnost byla patrná i během parlamentní debaty . FPÖ hovořila o hrozícím narušení svobody pohybu a sledování veřejných prostranství. Zástupci vládnoucích stran namítli, že zpracování údajů je přísně omezeno, a že nenápadná vozidla budou ze systému okamžitě vymazána.

Podle debaty více než 20 rakouských měst vyjádřilo podporu možnosti takových automatizovaných kontrol přístupu. To znamená, že v Německu a Rakousku již existují právní a technické rámce pro automatické rozpoznávání registračních značek. Brusel nyní chce jít ještě dál.

Ve své evropské bezpečnostní strategii „ProtectEU“ z 1. dubna 2025 se Evropská komise výslovně zabývá údaji o pohybu v silniční dopravě. Data z jiných druhů dopravy jsou v současné době pro účely vymáhání práva k dispozici pouze v útržkovité podobě.

Komise proto zkoumá rozšířené využívání automatického rozpoznávání registračních značek (ANPR) pro silniční dopravu. Zároveň má v úmyslu prozkoumat, jak lze tuto technologii lépe integrovat se Schengenským informačním systémem (SIS). Cíl je jasný: automatizovaný sběr dat a větší propojení.

A právě toto propojení určuje, zda kamera pro sledování registračních značek nahlásí shodu pouze na jednom místě nebo se stane součástí mnohem většího systému sledování.

V USA byla vytvořena celostátní síť kamer

Americká společnost Flock Safety demonstruje potenciál této technologie. Její automatické kamery pro sledování registračních značek jsou nyní nasazeny ve 49 státech USA. Systém využívají tisíce policejních oddělení, což jim umožňuje vyhledávat data napříč jurisdikcemi a sdílet je s dalšími agenturami.

Kromě registračních značek kamery zachycují i ​​další charakteristiky vozidel. Díky tomu se místní kamera stává součástí celostátní sítě. Místní policejní oddělení již nepotřebuje mít vlastní kamery, které by zaznamenávaly hledané vozidlo. Může v systému zkontrolovat, zda vozidlo nezachytila ​​připojená kamera jinde.

Začátkem roku 2026 město Mountain View v Kalifornii zjistilo, že federální úřady získaly přístup k datům z jeho systému Flock. Místní policie uvedla, že funkce umožňující celostátní vyhledávání byla aktivována bez jejich vědomí. Incident spustil komplexní přezkum přístupových práv.

Odpor vůči systému Flock značně vzrostl. Podle průzkumu citovaného agenturou Associated Press od začátku roku více než 50 úřadů nebo obcí ukončilo, pozastavilo nebo zamítlo smlouvy, případně deaktivovalo své kamery.

Flock reagoval 13. srpna revizí systému. Standardní doba uchovávání dat se má zkrátit z 30 na sedm dní, policejní dotazy mají být propojeny s čísly případů a podezřelá vyhledávání mají být detekována automaticky.

Občané bojují za přístup k datům, Washington změní zákon

Právní bitva ve státě Washington je obzvláště výmluvná. Jose Rodriguez chtěl vědět, co veřejně financované kamery na registrační značky skutečně zaznamenaly a požadoval uložená data z různých měst. Sedro-Woolley a Stanwood odmítli nahrávky zveřejnit.

Případ se dostal k soudu. V listopadu 2025 soudce rozhodl, že snímky generované kamerami Flock jménem měst představují veřejné záznamy, a proto podléhají washingtonskému zákonu o veřejných záznamech. Skutečnost, že materiál byl uložen na serverech soukromé společnosti, jej nezbavovala veřejné kontroly. Rodriguez vyhrál.

O několik měsíců později Washington změnil právní prostředí. 30. března 2026 guvernér Bob Ferguson podepsal zákon o ochraně soukromí řidičů, senátní návrh zákona č. 6002. Zákon vstoupil v platnost ve stejný den.

Washington definuje, co představují data o registrační značce, pozoruhodně široce. Patří sem GPS souřadnice, poloha, datum a čas, rychlost, fotografie, registrační značka, charakteristiky vozidla a další identifikační informace. Státní a místní orgány zůstávají právními vlastníky dat shromážděných těmito systémy.

Zároveň zákon od března stanoví, že se na tato data již nevztahuje právo veřejnosti na informace. Standardní doba uchovávání je omezena na maximálně 21 dní, s výjimkami pro účely, jako je vyšetřování. Přístup musí být zaznamenáván a Washington zakazuje různé formy sdílení dat.

Občané však již nemohou podle zákona o veřejných záznamech požadovat skutečná data o vozidle. To poskytuje precedent, který je pro Evropu mnohem relevantnější než jakákoli jednoduchá debata o ochraně osobních údajů.

Klíčová otázka nezačíná první kamerou. Začíná tam, kde stále více kamer zaznamenává stejná vozidla, data zůstávají dostupná po delší dobu a stále více úřadů může prohledávat stejné systémy.

Brusel již zkoumá rozšířené využití automatického rozpoznávání registračních značek a silnější propojení se SIS. Německo skenuje registrační značky během vyšetřování, zatímco Rakousko instaluje kamery pro kontrolu přístupu do obcí.

V USA se města nyní snaží znovu získat kontrolu nad dlouhodobě zavedenou sítí sledování. Evropa by měla tento experiment velmi pozorně sledovat, než se skener registračních značek u silnic stane detektorem pohybu pro celý kontinent.