Brusel plánuje tichý nucený přechod: Půjčovny a firemní vozové parky budou smět od roku 2030 nakupovat jen elektromobily

Lze očekávat, že tento nucený přechod na elektromobilitu, který má u fyzických osob platit od roku 2035, přijde ještě o něco dřív. A to zejména poté, co budou v roce 2027 zavedeny doslova ničivé uhlíkové odpustky na pohonné hmoty  a začne docházet k masové nucené likvidaci aut, která nebudou odpovídat aktuálním předpisům EU, takže neprojdou technickou kontrolou.

Nicméně všeobecně má být prodej aut na fosilní paliva zakázán až od roku 2035, takže kdo si bude moci dovolit předražené pohonné hmoty, bude mít možnost si nadále auto na benzín či naftu zakoupit.

To se však nebude týkat firem, které budou mít tuto povinnost mnohem dřív. Brusel totiž plánuje do roku 2030 donutit autopůjčovny a firemní vozové parky k přechodu na elektromobily.

EU v současné době pracuje na návrhu zákona, který by mohl vyžadovat, aby půjčovny aut a firemní vozové parky do roku 2030 zcela přešly na elektromobily.

Informoval o tom deník Bild s odvoláním na zdroje v Bruselu. Směrnice je tiše projednávána Evropskou komisí a mohla by být předložena již koncem léta, ještě předtím, než bude předložena k hlasování Evropskému parlamentu.

Plánované nařízení je vnímáno jako strategický nástroj k urychlení ekologické transformace v dopravním sektoru a k prosazování již dohodnutého zákazu nových automobilů se spalovacími motory do roku 2035.

Toto nařízení předpokládá snížení emisí CO₂ z nových automobilů na nulu, čímž by se fakticky ukončilo používání benzínových a naftových vozidel.

Výrobci automobilů tento plán ostře kritizovali, protože vyžaduje kompletní revizi výrobních linek, což s sebou nese obrovské náklady.

Podle deníku Bild se nová nařízení budou vztahovat na všechny autopůjčovny a firemní vozové parky v celé EU.

Pokud bude plán realizován, tyto společnosti by si v budoucnu mohly pořizovat pouze elektromobily, což by ovlivnilo přibližně 60 procent celého trhu s novými vozy. Mluvčí Evropské komise potvrdil, že se na takové legislativě pracuje, ale odmítl poskytnout další podrobnosti.

Kritika přichází i z odvětví: Autopůjčovny jako Enterprise, Hertz a Sixt již do roku 2024 omezily svůj vozový park s elektrickými vozidly. Mezi uváděné důvody patří nedostatečná nabíjecí infrastruktura, vysoké náklady na opravy a nízká prodejní hodnota.

Poslanec Evropského parlamentu Markus Ferber vyzval Komisi, aby od plánu upustila, a označil jej za „nerealistický.“ Generální ředitel společnosti Sixt Nico Gabriel také vyjádřil skepsi.

Poptávka po pronajímaných elektromobilech je nízká, zejména mezi rekreanty. Nucený přechod by také výrazně zvýšil ceny pronájmu, protože by byly nutné velké investice do nabíjecí infrastruktury.

Kritici se dále obávají, že plány EU by mohly znamenat vážnou zátěž nejen pro automobilový průmysl, ale pro evropskou ekonomiku jako celek.

Výrobci jsou pod tlakem, aby masivně zvýšili prodej elektromobilů, aby se vyhnuli pokutám, a zároveň musí investovat velké částky do nových výrobních linek, technologie baterií, nabíjecí infrastruktury a rozšiřování sítě.

V ohrožení jsou i pracovní místa: Společnost Stellantis nedávno varovala, že bude muset zavřít závody, pokud nebudou realisticky upraveny lhůty pro přechod na nový systém. Bývalý komisař EU Thierry Breton odhaduje, že elektrifikace by mohla stát až 600 000 pracovních míst.

Toto odvětví proto volá po vládní podpoře a dotacích, které by vykompenzovaly konkurenční nevýhody oproti výrobcům v Číně a USA.

Podobným výzvám čelí i další hospodářská odvětví – zejména v energetickém sektoru. EU kvůli sankcím vůči Moskvě drasticky snížila dovoz ruské energie.

Ruští vládní představitelé již varovali, že by EU mohla být v budoucnu nucena používat výrazně dražší alternativy nebo získávat ruskou energii ze třetích zemí.