Proč se snaží španělská vláda organizovat mimořádné lety z Kanárských ostrovů na evropskou pevninu, zpravidla do Madridu? Jak dlouho už podobné tajné lety organizuje? A kam asi míří afričtí invazisté, kteří jsou z letadla vypuštěni v Madridu?

Španělský server odhalil velmi zajímavé skutečnosti, které by jen nasvědčovaly mé hypotéze, která říká, že stávající lockdowny a utlumení turistického ruchu mají mimo jiné za cíl nepozorovaně nasunout do Evropy co nejvíc džihádistů. O tajných letech jsem psala už před časem, nyní se zdá, že v dopravě invazistů do Evropy španělská vláda pokračuje, přičemž další lety má naplánované na rok a půl dopředu…

Let provozovaný společností Air Nostrum dne 5. února, který převážel nelegální přistěhovalce, odletěl z letiště Madrid-Barajas do destinace Gran Canaria a posléze zpět do Madridu. To bylo potvrzeno hned třemi stránkami specializujícími se na letectví, FLIGHTRADAR 24, FLIGHTAWARE a AIRNAV. Tento let však nebyl uveden mezi lety pravidelnými. Podle AENA to mělo vypadat, jako by tento „let duchů“ nikdy neexistoval, což by však vyvolalo konfrontaci s ostatními letovými informacemi.

Spor o tyto letecké trasy by kromě nedostatku institucionálních informací mohl otevřít debatu přímo na ministerstvu vnitra, protože ministr Fernando Grande-Marlaska právě přidělil 9,9 miliardy eur na převoz nelegálních přistěhovalců z pěti Kanárských ostrovů, kteří tam dorazili v letech 2020-2021.

Tato částka byla vyplacena společnostem UTE EVELOP AIRLINES, SL a AIR NOSTRUM AIRLINES AÉREAS DEL MEDITERRÁNEO S.A.

To znamená, že tento údajný přesun vetřelců mezi Madridem a Las Palmas na ostrově Gran Canaria, provedený společností Air Nostrum a zaplacený z veřejných prostředků, byl zachycen výše uvedenými stránkami letů v reálném čase, ale AENA z nějakého důvodu tyto lety nezviditelnila. Jaký by byl důvod pro zatajování těchto nových pravidelných letů povolených ministerstvem vnitra? Jaký byl účel těchto cest?

Tyto lety provozované společností Air Nostrum pod leteckou společností Iberia Regional, prováděné letadlem Mitsubishi CRJ-100 s kódy IB/IBE/YW/ANE/4081-Madrid-Gran Canaria pro let tam, a IB/IBE/YW/ANE/4082-Gran Canaria-Madrid, pro návrat, byly provedeny 5. února mezi 8:14-9:59 a 17:25-20:48, jak se odráží na letových stránkách FLIGHTRADAR 24, FLIGHTAWARE a AIRNAV. RADARBOX. Naopak, WEB AENA poznamenal: „v současné době neexistuje žádný let shodný s těmito údaji“, jako by to byly „lety duchů“.

Letištní zdroje konzultované v souvislosti s tímto incidentem dosud nebyly schopny tyto nesrovnalosti vysvětlit. Nevyjasnily se ani rozpory mezi opačnými informacemi o těchto kontroverzních letech. Nikdo také nevysvětlil, proč byli nelegální přistěhovalci přepraveni do Madridu, místo aby je deportovali do Maroka.

Různí odborníci na letectví však poukazují na to, že všechna letadla mají transpondér, mechanismus, který identifikuje letadlo, jeho trasu, původ a místo určení, takže záznamy o těchto letech těchto letadel musí existovat, stejně jako radarová detekce. Všechny lety jsou zahrnuty do letových plánů, a proto není možné zaevidovat nebo z registrů vymazat letový provoz, konkrétní podrobnosti o letadle a letecké dopravě, které mají být provedeny. Letecké stránky nemohou zaznamenávat chyby, protože věrně odrážejí signál vydávaný v reálném čase transpondérem letadla.

Podle konzultovaných odborníků „není možné, že se FLIGHTRADAR 24, FLIGHTAWARE a AIRNAV. RADARBOX ve svých záznamech mýlí, protože vysílají živý signál, který zachytí z transpondéru letadla“.

Ministerstvo vnitra zveřejnilo výběrové řízení na „leteckou přepravu cestujících za účelem převozu cizinců a policistů, kteří mají na starosti jejich péči“, s cílem deportovat nelegální přistěhovalce, kteří dorazili na Kanárské souostroví. Ale kam deportovat?

A konečně, podle náměstka ministra vnitra, podle spisu: 19R0000018, by měly být v průběhu 18 měsíců realizovány lety za cenu 9,9 miliardy EUR, ve prospěch leteckých společností EVELOP AIRLINES, SL a AIR NOSTRUM AIRLINES DEL MEDITERRÁNEO S.A.

Společnost EVELOP AIRLINES, SL, odpovídá bývalé skupině Iberworld, která se věnuje charterovým letům do prázdninových destinací a speciálním letům, které se následně přejmenovaly na Orbest Orizonia Airlines, později na Evelop. Společnost Air Nostrum, jejímž prezidentem je společnost Befemar Investment Mediación S.L, a majitel Air Investment Valencia SL se také zaměřuje na pravidelné lety, převoz cestujících, zboží všeho druhu a poštu.

Deportace vetřelců z Kanárských ostrovů do Maroka a dalších afrických zemí nejsou bez konfliktů. Ačkoli každý invazista musí být na těchto letech doprovázen několika národními policisty, konzultované policejní zdroje tvrdí, že se obávají o svou fyzickou integritu, protože na některých leteckých trasách někteří maročtí vetřelci neuposlechnou důstojníky, porušují pravidla používání roušek, či dokonce narušují pořádek na palubě. Někteří policisté říkají, že se obávají, že jakmile přistanou v marockých destinacích, nebudou moci opustit zemi.

Elcierredigital.com odhalil let vojenského letadla Hercules z marockých vzdušných sil, „maskovaný“ jako pravidelnou linku Royal Air Moroc, letící nad španělským vzdušným prostorem. Webové stránky FLIGHTRADAR 24 zaznamenaly během 23. prosince 2020 a 20. ledna 2021 čtyři lety mezi Casablancou, Gran Canarií a El Aaiunem, které provedl marocký Herkules.

Kromě toho flightradar 24 odkazuje pouze na leteckou dopravu RAM-AT-76, ale neřeší záznamy o dalších sedmi zbývajících letech, zachycených signálem vydaným Marockým Herkulem, přistávajícím na letišti Las Palmas na Gran Canarii. Tato letadla startovala z Casablanky a El Aaiunu.

Podle všeho se tedy zdá, že část vetřelců byla skutečně deportována do Maroka, nicméně zde se jednalo zřejmě o marocké občany. Naopak, vetřelci z černé Afriky se zřejmě přepravují z ostrovů na španělskou pevninu. Tomu alespoň nasvědčují i dřívější záběry jednoho takového letu a fakt, že se španělská vláda snaží lety mezi ostrovy a Madridem utajit.